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¡Qué salvada! Trabajos en el puente del Saprissa entraron en la recta final

El puente del Saprissa pasará de dos a tres carriles por sentido y tan solo falta el 30% de las obras

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Los trabajos que se le hacen al puente sobre el río Virilla, conocido como puente del Saprissa, están bien avanzados y su finalización ya entró en la saprihora, o sea, en los tiempos finales, ya que solo falta el 30%.

Los trabajos que se le hacen al puente sobre el río Virilla, conocido como puente del Saprissa, están bien avanzados y su finalización ya entró en la saprihora, o sea, en los tiempos finales ya que solo falta el 30%.
El puente del Saprissa, al finalizar los trabajos, quedará de seis carriles. (Cortesía)

Al puente del Saprissa, sobre la ruta 32, se le metió mano para reforzarlo y para que logre cumplir con las regulaciones antisísmicas actuales, además, para que pase de dos a tres carriles por sentido, por lo que pasará de cuatro a seis carriles. Ya todos esos trabajos lograron el 70% de avance.

“Dentro de los avances más importantes de la obra, la construcción completa del bastión 2 del proyecto (ubicado del lado de Tibás), así como el inicio de las labores en el bastión 1 (sector Santo Domingo) y el inició de la ampliación del tablero de viga cajón para aumentar la capacidad del puente de dos a tres carriles.

Los trabajos que se le hacen al puente sobre el río Virilla, conocido como puente del Saprissa, están bien avanzados y su finalización ya entró en la saprihora, o sea, en los tiempos finales ya que solo falta el 30%.
Los avances en la obra, ubicada sobre el río Virilla, ya van por el 70%. (Cortesía)

“Uno de los aspectos más innovadores de la obra es la colocación de fibra de carbono para reforzar componentes del puente, esta tarea ya se tiene al 100% en el tablero de viga cajón del puente.

Los trabajos que se le hacen al puente sobre el río Virilla, conocido como puente del Saprissa, están bien avanzados y su finalización ya entró en la saprihora, o sea, en los tiempos finales ya que solo falta el 30%.
En principio, la obra estaba para finalizar a inicios de este 2024. (Cortesía)

“Este tejido, al ser combinado con otros materiales plásticos como el epóxico, adquiere propiedades mecánicas de alta resistencia, similares a las del acero, pero con un peso considerablemente menor”, explicó el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).

Eduardo Vega

Eduardo Vega

Periodista desde 1994. Bachiller en Análisis de Sistemas de la Universidad Federada y egresado del posgrado en Comunicación de la UCR. Periodista del Año de La Teja en el 2017. Cubrió la Copa del Mundo Sub-20 de la FIFA en el 2001 en Argentina; la Copa del Mundo Mayor de la FIFA del 2010 en Sudáfrica; Copa de Oro en el 2007.

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